液壓齒輪油泵困油噪聲與降噪攻略

近年來，靜音化已是液壓齒輪油泵的一個重要的技術指標，然而因為齒輪油泵的流量與壓力脈動是其固有特性，其噪聲發生的原因比較復雜，只從理論上分析往往較難發現產生噪聲的原因，須針對產生噪聲的不同情況，采取不同的方法和措施，才能有益地減低噪聲。

以下是該齒輪油泵困油產生的噪聲及降噪方法：

一、產生噪聲的原因：

齒輪油泵在工作時，有一部分液壓油被困在兩對齒輪嚙合形成的和吸、壓油腔均不相通的封閉容積里。當其容量由大變小的時候，被困的液壓油受到了擠壓，壓力速度升高，遠遠高過齒輪油泵的輸出壓力(被困的液體從可泄漏的縫隙中強行的擠出)，使軸與軸承受到相當大的沖擊載荷，引起振動和噪聲;而當困油容積由小變大的時候，形成局部真空，使油液中溶解的氣體得以分離，產生“氣穴"現象，帶來氣蝕、振動和噪聲。

二、降噪攻略:

1、對外嚙合液壓齒輪油泵主要是在軸套(或倒板)等內部部件上開“卸荷槽"。開槽的原則是在保障齒輪油泵內部高低壓腔互不溝通的前提下設法使困油容積和高壓腔或者低壓腔相通，以達到部分除去困油現象，從而減低噪聲和振動。

2、增加齒輪油泵的容積效率，減低齒輪油泵的內泄溺，從而減小泵的流量和壓力脈動，達到減低噪聲的目的，即泵內部選用精度較高的整體8字軸套，并使用軸向自動的補償結構，減少端面內泄漏，增加泵的容積效率。同時改進軸套“鉚荷槽的布置，采用非對稱泄荷槽以減低因困油引起的噪聲。

3、使用共軛曲線的內嚙合齒輪結構，減少困油現象。例如，某種內嚙合液壓齒輪油泵的外齒輪輪廓使用直線，而內齒輪輪廓是直錢的共軛線，這一對齒輪廓形狀的幾何形狀決定了困油容積變化較小，同時由于壓力油是從內齒輪齒間底部孔引出去，工作時基本沒有困油區，所以齒輪副傳動相當平穩無沖擊，泵的流量和壓カ的脈動都很小，加上吸油腔入口面積大，吸油充分，不會引起氣蝕現象，因此這種泵的噪聲很低，可以降至55~65dB，應用前景良好。